异形耐火砖都有哪些你不知道的作用!

2021-08-01 15:47:43 sunfei 32

        用耐火砖或红砖砌筑或干砌在隧道窑车上的一层砖石称为“窑车垫层”,是隧道窑车的重要组成部分。它有几个作用,与窑的产量、质量和焙烧热耗密切相关,必须引起足够的重视。


        (1)是隧道窑移动时窑底的“地平面”。要承受整个坯料堆的重量,它必须具有足够的承载能力,不能变形、下沉或压缩。


        (2)这个“地平面”是可移动的,堆放在上面的一叠坯料也随之移动。它必须非常平整,这样堆放在上面的坯料在窑车运动过程中不会前后倾倒。结转余额。


        (3)也是窑车顶部的“保温层”,将窑面上的火与窑车的框架隔开,不让燃烧的热量传递到窑车底部。窑车,保证窑车轴承不会暴露在高温下。普兰查正常工作。


        (4)与两侧的窑壁和前后相邻窑车的垫层形成“风封”。与封砂板和封砂槽一起,切断窑顶面和窑底的气流通道,使车面上的热风下不下来,车底冷空气起不来,以免烧坏车底轴承,保护车底砖不被空调“吹成生砖”。


        (5)与隧道窑各部位的工况相比,窑车的垫层和工况更为恶劣。


        正常运行时,隧道窑体各部分温度相对稳定,焙烧区、预热区、保温区均保持在各自的温度范围内,变化不大。窑车坐垫在常温-高温-常温-高温的环境中不断折腾……砌体也在反复收缩膨胀,更容易出现问题,需要更多的维护。


        遗憾的是,在很多烧结砖生产企业中,往往重视窑、鄙视窑车,甚至忽视窑车坐垫!


        窑车底层的砖被打破了。你没有用一块泥土代替它,而是抓起一把泥土,把它弄平。结果,入窑后,泥浆很快就干掉了。这种自欺欺人,非但没有表现出来。相反,它会在窑底部留下一堆渣土。结果是窑底风道堵塞,车底温度升高,轴承被烤焦。 NS”。


        窑车表面垫层下陷,未及时平整。有的用了不到半年,整个车子表面就变成了一个围高中间低的盆形“盆”。结果,铺在上面的砖块变成了一个大底小底的“金字塔”。


        由于窑车坐垫任务繁重,工作条件恶劣,损坏在所难免。必须有专人负责经常维护,使其保持良好状态。这包括:


        (1) 耐火砖破碎1块。更换它,尤其是周围耐火砖周围的耐火砖和台面台面上的耐火砖。只能换掉,不然会产生连锁反应,就像换牙一样。嵌体及时,它们的邻居也会松动。


        (2)当车辆表面有下陷时,必须立即找平并填平。检查时,可使用直三角铁。把它从汽车表面刮下来,找出凹陷的位置,并立即将其平整。


        (3) 更换的耐火砖不要扔掉。它是一种优良的耐火水泥骨料。修复窑内壁和构建车面垫层是分不开的。方法是:将这些废耐火砖打碎成1mm左右的细耐火砂,每1m3耐火砖砂加入180~200kg32.5普通硅酸盐水泥,加水调匀,是一种优良的耐火水泥砂浆,能承受1200摄氏度高温不松动。


        做一个好的窑车坐垫。无特殊保温层时,其厚度应在400mm左右,尤其是四周的保护层要用耐火水泥砂浆砌筑,不可干烧,砖缝必须耐火。填充水泥砂浆。


        目前,制作窑车坐垫的方法有很多种,笔者看到的有以下几种:


        (1)用普通实心砖在车底铺上一层叫“找平”的层。用一圈大形状的异性耐火砖砌成一圈,称为维护层,以达到设计高度。这圈耐火砖因位置不同,性状不同,形状不同而与众不同。


        窑车前后的耐火砖应一端有法兰,另一端有凹陷,相邻的两台窑车应靠在一起并相互搭接,形成锯齿形密封。


        窑车两侧的耐火砖顶面必须有法兰盖住窑车框架,以防烧坏。因此,窑车周围耐火砖的外观至少有7个规格:


        四个角的四块耐火砖的两侧各不相同。一侧是窑车的前部(或后部)。必须有重叠法兰(或凹槽),另一侧必须有法兰以保护框架。所以,这四种耐火砖是不能互换的,生产过程中损坏的地方很多,所以备件要足够。

耐火砖厂家

        车前后端中间的耐火砖在一侧有法兰(或凹陷),便于搭接,不能互换。


        (1)窑车两侧剩余的耐火砖只需在一侧有一个法兰保护窑车的框架,左右两侧的耐火砖可以互换。


        除底层找平层外,周围层用大型异形耐火砖砂浆(或干铺)形成垫层,中间填充红砖,车面堆垛台由带条槽的耐火材料 砖块平铺一层。


        (2)其余与(1)完全相同,只是中间填满矿渣或干土,上面平放耐火砖台面。


        (3)四周保护层用耐火砖干砌,中间用红砖填充至车面,无专用坯台面。


        (4)和(3)的区别在于中间填充物表面铺一层普通实心砖作为台面。


        (5)和(4)的区别是中间填土到车面,砖堆在填土上面。